Απόσυρση - stage

Έγραψα προηγουμένως ότι οι αποφάσεις ήταν σκληρές, ίσως και απόλυτα σωστές.
Όμως
-για τα stage
διατηρείται η μοριοδότηση - όχι η επιπλέον μοριοδότηση κατά 50% επειδή δούλεψαν στο ..δημόσιο - οπότε θεωρώ ότι τουλάχιστον κρατήθηκαν τα προσχήματα. Η κατάργησή τους από το Δημόσιο είναι μάλλον θετική αν και θα μπορούσε να διατηρηθεί το καθεστώς μαθητείας σε ορισμένους τομείς. Βέβαια εάν είναι μαθητεία και όχι φθηνό εργατικό δυναμικό αλλά και σε ποιους τομείς είναι δύσκολο να ειπωθεί...
Στο μυαλό μου τα stage θα έπρεπε να δίνονται μόνο από τα Γραφεία Διασύνδεσης των Πανεπιστημίων/ΤΕΙ/ιδιωτικών πανεπιστημίων [μη λέμε ότι δεν υπάρχουν...] ώστε να είναι πραγματική μαθητεία αλλά και να μπορεί να επιλέγει ο κάθε φοιτητής που θα ήθελε να εργαστεί, όπως το έχει στο άπηκτο μυαλό του.
-για την απόσυρση
τουλάχιστον όσοι έχουν σαραβαλάκι 15 ετών, ειδικά πριν το 1995, νομίζω ότι θα ήθελαν ένα κίνητρο για να το αποσύρουν. Εχω βέβαια στο μυαλό μου "λαϊκά" αυτοκίνητα, όχι δίλιτρα.
Και νομίζω θα ήταν προτιμότερο να υπάρχει μόνιμο σχέδιο απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων τουλάχιστον 15 ετών.

Ότι πάντως και να γράφεται, πχ εδώ και εδώ, η απόσυρση σίγουρα στέλνει τους ανθρώπους στα δάνεια [ποιος αγοράζει με μετρητά] και τα (λιγοστά) λεφτά (μας) στο εξωτερικό... Εάν η επιδότηση και οι αγορές των (διαρκών) καταναλωτικών αγαθών ήταν λεφτά που θα έμεναν στην Ελλάδα θα έγραφα άλλα, όμως δεν...
Υπάρχουν οι πωλητές των αντιπροσωπειών που θα κέρδιζαν από το μέτρο της απόσυρσης όμως θα κέρδιζαν περισσότερα οι αντιπρόσωποι [που έχουν φτάσει να έχουν 10 καταστήματα ο καθένας, άσε τις μάντρες μεταχειρισμένων που είναι γεμάτες] και βέβαια ακόμα περισσότερα οι αυτοκινητοβιομήχανοι και βέβαια τα περισσότερα οι εργαζόμενοι στις χώρες που κατασκευάζουν αυτοκίνητα. Πρόκειται δηλαδή για επιδότηση του τζίρου των αυτοκινητοβιομηχανιών όσο και της απασχόλησης στις χώρες που κατασκευάζονται...
ΜΑΚΑΡΙ το ίδιο πνεύμα να επικρατήσει και στα υπόλοιπα εισαγόμενα προϊόντα που διέπονται από την ίδια ακριβώς συλλογιστική.